宝马i3开出去尴尬吗
1、宝马i3开出去并不尴尬。宝马i3作为宝马品牌的一款电动车型，其本身就承载着品牌的高端形象与科技创新的精神。从外观设计来看，宝马i3延续了宝马家族的经典设计语言 ，同时又融入了现代感和未来感 ，使得这款车在视觉上颇具吸引力 。
2 、宝马i3开出去并不尴尬 。以下是具体原因：品牌形象高端：宝马i3作为宝马品牌的一款电动车型，承载着宝马的高端形象与科技创新精神 ，驾驶它能彰显车主的品味。外观设计独特：宝马i3延续了宝马家族的经典设计 ，同时融入了现代感和未来感，造型独特 ，线条优雅 ，能够吸引人们的目光 。
3 、宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买 。宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部 ，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似 ，强调车辆的实用性 。全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似 ，最高输出功率可达167马力 ，将动力输出至后轮 。
理想one一出,宝马i3的销量不容乐观呀?
总结来说，理想ONE虽然在销量上战胜了宝马i3增程版，但这并不能说明其是一款成功的车型。宝马i3的增程版问题频发 ，主要源于技术瓶颈 。理想ONE的策略虽能部分改善用户体验 ，但仍受限于增程技术，且长时间不充电仍可能面临低速电动车的困境 。因此 ，真正的成功在于技术的创新 ，唯有如此，才能提升用户体验和销量。
月9日 ，一位厦门车主开着理想ONE在市区正常驾驶 ，时速在50公里左右，发生了下摆臂断裂的情况 。8月16日 ，理想汽车官方发布声明回应此事 ，称本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻 ，并强调理想ONE的悬架系统非常是非常安全和可靠的 。
还有一点就是 ，理想ONE所搭载的2T三缸增程式发动机可能存在可靠性方面的问题。
对于理想ONE而言，这套REEV系统算不上多高明，复杂程度介于宝马i3增程车型和雪佛兰Volt之间 ，如果去追究效率、燃效 ，这套系统并没有太大可圈可点之处。并且由于大厂商都认为REEV技术注定是人类走向未来路途上的昙花一现，没有再更多投入精力 ，让这块蛋糕虽小 ，但无人抢食 。
如此一来，宁德时代倒是松了一口气 ，但是对于理想智造来说这或许是一个更不好的消息 。不知道各位有没有发现 ，增程式电动车在目前市场上属于“稀缺物种”，偶尔能在街上见到的数不多的增程式电动车 ，只有宝马i3增程版 、雪佛兰沃兰达 ，它们都已经停产，当然还有理想ONE。
宝马纯电动车也遇降价尴尬,i3降幅接近腰斩,保值率不到34%
在宝马中军帐下 ，第一降价王当属宝马i3 。2014年9月 ，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为498万元和568万元 。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价498万的纯电动版指导价已下探到398万元 。
万的宝马3系电动车（宝马i3）价格暴跌至19万的情况属实 ，且4S店表示价格仍有进一步下调的可能 。以下是对此情况的详细分析：价格调整情况：宝马i3电动车近期价格大幅下跌 ，指导价339万元的宝马i3 35L，如今不到20万就能提走。
损害品牌价值：6月宝马二手车保值率环比下滑3% ，宝马X3的保值率低于蔚来ES6 。宝马目前折价最高的车型之一宝马i3 ，裸车价已相较339万元的指导价砍半，上险后的落地价已从去年的25万左右降到20万元以内 ，宝马5系燃油车的起售价降至约31万元 ，相当于七折优惠 。
宝马通过“以价换量 ”刺激销量：iX3上市4个月官降7万元，i3指导价399万元后优惠5万-10万元 ，降价后销量显著提升（如i3去年12月上险数达6565辆 ，今年上半年两车销量均超1万辆，纯电车型总销量49万辆 ，同比增长283%）。
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本文概览：宝马i3开出去尴尬吗 1、宝马i3开出去并不尴尬。宝马i3作为宝马品牌的一款电动车型，其本身就承载着品牌的高端形象与科技创新的精神。从外观设计来看，宝马i3延续了宝马家族的经典...