平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死
月10日 ，现代品牌旗下的中大型进口SUV 帕里斯帝在7月国内首发41天之后 ，公布了预售价并开启预售。新车提供三种配置，简单来说就分为：前驱标配 ，四驱标配外加四驱高配 ，预售价31-36万元 。新车全系搭载5 V6+8AT动力总成 。新车将在9月26日开幕的北京车展上正式公布价格并上市。 对于这款车，从现代品牌的角度来说意义重大 。
专注未尝不是一件好事,三菱主攻东南亚市场,11款新车在路上
1 、[汽车之家？新闻]？ 日前 ，三菱官方发布“Small but Beautiful”（直译为小而美）商业计划 ，该计划旨在削减成本同时提高盈利能力 。在产品层面上，三菱将在未来几年内推出11款新产品 ，主要为混合动力 、插电式混合动力以及四驱车型 ，并将专注于东南亚市场。
全新一代哈弗H5堪称中国凯雷德,那这些事儿你可能不太知道
1、哈弗在之前发布了全新一代H5的照片，从官图中可以看到这款车属于之前从未有过的一个品类就是全尺寸SUV 。相比较于上一代（最后更新为2019年），新款哈弗H5明显更加精致 、魁梧 ，整体尺寸与雪佛兰萨博班 、凯迪拉克凯雷德类似 ，可以说是实现了中国自主品牌在全尺寸硬派SUV的0的突破 。
2、长城全新哈弗H5定位中大型硬派SUV，主打超大空间与8AT变速器 ，预计15万级起售 ，有望三季度上市。车型定位与设计风格尺寸升级：全新哈弗H5从紧凑型升级为中大型SUV，车身尺寸为519019051835mm ，轴距3140mm ，超越哈弗H9和坦克500，成为哈弗品牌尺寸最大的SUV 。
3 、据了解 ，哈弗全新H5（新车代号P04）采用了较为硬朗的设计风格 ，采用大五座布局，主打大空间 。看到新车的头灯及进气格栅造型 ，你会想到长城坦克家族的坦克500 ，全新哈弗H5上市后将会与哈弗H9组成哈弗品牌越野双子星，据悉新车定位在15万级水平。
4 、而在今年，随着之前P04测试车的曝光 ，哈弗重启了H5这个番号 ，不过这次的H5却是以一个完全不同的形式出现在我们面前——全新一代哈弗H5从原先的紧凑型越野SUV进化为国内同级别唯一的全尺寸越野SUV，大有一种中国版凯雷德的既视感。那这一期我们就来为大家带来全新一代哈弗H5的静态实拍体验 。
将要退出中国市场的汽车品牌有哪些
国际品牌铃木：2018年转让昌河铃木股权 ，2019年长安铃木解散 ，彻底退出中国市场 。菲亚特：因全球性萎缩，在北美市场战略性撤退 ，中国市场也逐步收缩。讴歌：2022年停止中国进口车业务 ，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场 。
未来3年内可能退出中国市场的汽车品牌包括斯柯达、马自达 、DS 、英菲尼迪、Jeep、三菱 、起亚 、讴歌 。此外 ，福特、雪铁龙 、标致 、菲亚特等品牌也面临较高退出风险。明确可能退出的品牌斯柯达：作为大众集团旗下品牌 ，斯柯达在中国市场长期面临品牌定位模糊的问题 。
将要退出中国市场的汽车品牌可能包括斯柯达、马自达 、DS 、英菲尼迪、Jeep 、三菱 、起亚、讴歌 。此外，福特 、雪铁龙 、标致、菲亚特等品牌也面临较大的退出风险。斯柯达作为大众集团旗下的品牌 ，近年来在中国市场的销量持续下滑 ，品牌影响力减弱，退出风险较高 。
斯柯达（koda）：大众集团旗下品牌，近年销量持续下滑 ，2023年考虑退出中国市场的传闻频发 ，但尚未官方确认 。英菲尼迪（Infiniti）：日产旗下豪华品牌，国产化后销量不佳 ，部分4S店关闭 ，存在收缩可能。
时代抛弃三菱,连声招呼也不打
1、广汽三菱因销售远未达预期 、经营陷入困境，于2023年6月正式进入临时停产阶段 ，并进行人员结构优化 ，这体现了时代变迁下三菱在华发展的失意 。以下从合资 、产品、内部关系三个方面分析三菱在华逐渐没落的原因：合资失意三菱在中国寻找合作伙伴时缺乏战略眼光 。
2 、“时代抛弃他们的时候，连招呼都不会打一声 ”这句话反映了时代变迁中弱势群体面临的困境 ，以及科技发展与社会公平之间的矛盾 ，具体分析如下：弱势群体在时代变迁中的困境 信息不对称导致生活受阻：文中提到一位60岁左右的老妇，独自前往火车站 ，却不知火车站已停运。
3 、“时代抛弃你时 ，连一声招呼都不会和你打 ”这句话出自陶卫平的《品牌帝国》，意指时代变化迅速，企业和个人若不能紧跟步伐、及时适应 ，就可能被无情淘汰。书中核心观点：作者通过研究优衣库 、ZARA 、李宁等9个时尚品牌的发展历程 ，揭示了品牌兴衰的关键在于能否持续创新、保持对市场和用户的敏感度 。
4 、“时代要抛弃你，连一个招呼都不打”这句话在文中体现为：南梁统治者在“侯景之乱 ”中虽采取看似合理的策略 ，却因环境突变与系统性缺陷导致彻底失败 ，其命运无法通过个人理性完全掌控 。
第一个进入中国的外资汽车品牌,50年后黯然退场,留下20亿“烂摊子”_百...
第一个进入中国的外资汽车品牌是三菱，其黯然退场后留下的“烂摊子 ”涉及约49亿元资金 ，包括91亿元股权转让款及158亿元注资。 以下是具体分析：三菱汽车进入中国市场的历史最早进入中国市场的外国车企：三菱汽车于1973年3月首次向中国出口中型卡车 ，比大众还要早11年 。
019年一汽夏利因经营困境 、资产剥离及转型失败成为最悲情车企，最终黯然退场 。辉煌历史与市场地位一汽夏利曾是我国最早的轿车品牌之一 ，创造了多个行业里程碑：第一个产量突破百万辆的民族轿车品牌；连续18年蝉联国民经济型轿车销量冠军；2005年轿车销量超20万辆 ，市场占有率显著。
乐天玛特是韩国乐天集团旗下专营大型超市的子公司之一，2008年进入中国市场 。然而 ，2017年“萨德事件 ”的爆发引发了中国民众对乐天集团的抵制 ，导致其在中国市场的业务迅速萎缩 。乐天玛特在华112家实体门店迅速关闭87家，剩余卖场营业额也减少八成以上。
随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方政府都纷纷出台政策进行产业支持 ，国内 汽车 市场开始回暖 。 4月 汽车 销量首现正增长 ， 汽车 销售达207万辆，环比增长45% ，同比增长4% ，销量结束了中国 汽车 市场自2018年7月以来连续21个月的下滑 。 遗憾的是，太多 汽车 经销商 ，没有撑到市场回暖的时候。
但重要的是 ，国内演员开始踏入百亿时代 。吴京这个百亿，也来的不简单 。2 吴京和《流浪地球》 ，也算历经艰险。
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