三缸的宝马118i怎么样?刷ECU之后动力不比四缸机差!
1 、总的来说 ，三缸的宝马118i在刷ECU后动力表现得到了显著提升 ，但整体评价仍需综合考虑。对于追求动力性能的车主来说，刷ECU无疑是一个值得尝试的选择 。然而，对于更注重车辆稳定性 、燃油经济性以及发动机寿命的车主来说 ，则需要权衡利弊后再做决定 。此外 ，值得注意的是，刷ECU属于非法改装行为 ，在某些地区可能会受到法律制裁。
2、核心适配性方面1）宝马F20系列里的116i和118i都在前驱UKL平台 ，发动机舱布局、冷却系统接口等基础结构差不多，118i原厂机油散热器通过更换支架 、管路能够实现物理安装。
3 、相比118i ，116i就差了些 ，毕竟扭矩马力都调教低了许多 。 最终以38秒收场，但是 以6T的小排量来说已经是非常快了 ，他搭配的ZF8速变速箱功不可没 。
宝马一系三缸发动机到底怎么样?
1、发动机及动力参数 19款宝马118i搭载了代号为B38A15C的5T三缸发动机 ，其最大功率为136马力（100kW）/4400-6000rpm，最大扭矩为220Nm/1400-4300rpm。这台发动机的优势在于重量轻 、体积小 ，且在燃油控制方面表现较优 。然而 ，其动力储备相对不足，这也是三缸发动机普遍存在的问题 。
2 、三缸发动机情况宝马1系中5T的发动机为三缸结构。以5升涡轮增压发动机为例，其性能参数较为可观 ，最大马力可达140匹 ，最大扭矩为220牛米 。三缸发动机具有一些独特的特点，从结构上来说 ，它比四缸发动机少了一个气缸 ，这使得发动机的整体体积和重量相对较小 。
3、三缸发动机在油耗控制方面表现出色。由于本身的结构特点，其体积更小 、功率密度更大 ，导致发动机热效率更高 。而且 ，三缸发动机因结构原因泵气损失会更低，运转时的摩擦损失和散热损失也会相对降低 。在0L-5L排量范围内 ，三缸发动机的单缸容积大于四缸发动机 ，使得在低转速下动力表现反而更为出色。
4 、宝马1系三缸与四缸车型的变速箱机脚确实存在差异，主要源于发动机结构、重量及动力匹配的不同设计需求 。
宝马1系三缸的车到底能不能买
1 、对于混合动力系统而言 ，三缸发动机紧凑的体积和高效率使其成为理想选择 。以宝马1系三缸车为例 ，除了冷启动时会有一瞬间的抖动外，在其他时候其表现相当稳定。虽然其动力可能略逊于四缸车型，但在正常使用下 ，如使用M档或S档 ，超车仍然给力。
2 、这辆车的空间总的来说不是特别大，人数不多的情况下还是可以对付的 ，还有在隔音方面还可以加强一下 。车主二缺点：后排不能放倒 ，车子本来就不是很大，加上后排不能放倒搬一些比较大的物品就很不方便 。
3、宝马1系118i的3缸发动机处于优先水平。主要优势：三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资 ，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求 ，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念 ，又能达到节能减排的目的 ，而在动力上也不输于四缸发动机 。
4 、T三缸机！最新款的宝马120i可以说是把这三大购车市场的雷点都踩了一遍，也难怪外界对于它产生了相当负面的印象 。而且它也确实有着明显的产品问题 ，尤其是它体内的5T三缸发动机 ，抖动和噪音控制几乎都是国内众多三缸机里做得最烂的那一个。
宝马三缸发动机的耐用性如何?
宝马三缸发动机（如B38 5T）使用数年后可能出现震动加剧问题，但耐久性仍可满足日常需求，具体表现与保养情况密切相关 。 震动问题随时间显现三缸发动机因物理结构少一个气缸 ，运转时受力不均 ，导致先天存在震动抑制难题 。使用3年后，部分车主反馈怠速时震动明显加剧 ，方向盘 、座椅和踏板均能感受到强烈震颤 ，甚至类似柴油车的体验。
总之，宝马三缸发动机以其卓越的耐用性、高性能和环保特点而备受消费者青睐 。为了确保其长期使用 ，建议消费者遵循宝马的保养建议 ，并定期进行检查和维护 。
动力表现方面 随着使用年限增加，三缸发动机的动力可能会有所衰减。一般来说 ，在3 - 5年后 ，由于发动机内部零部件的正常磨损，比如活塞环、气门等部件的性能下降 ，会导致燃烧效率降低 ，动力输出不如新车时强劲，车辆在加速 、爬坡等工况下会显得力不从心 。
宝马三缸发动机的耐用性良好，只要给予适当的维护 ，其寿命完全可以满足大多数用户的日常需求 。以下是关于宝马三缸发动机耐用性的具体分析： 里程考验：宝马的三缸发动机 ，如搭载在1系和X1国产版本上的发动机，经过正确使用和维护 ，可以轻松应对30万公里的里程考验。
宝马三缸发动机的耐用性相当可靠 ，只要精心呵护与合理使用，其寿命可远超30万公里。以下是关于宝马三缸发动机耐用性的几个关键点：技术先进：宝马三缸发动机采用了缸内直喷技术 ，这种技术能够精确控制燃油喷射 ，提高燃烧效率，从而减少积碳和磨损 ，延长发动机寿命 。
到2021年 ，第一批三缸宝马X1（2016年国产F48代）整体表现如下：发动机性能与可靠性5T三缸B38发动机动力日常够用，油门响应灵敏 ，城市通勤和高速超车基本能满足需求 ，配合爱信6AT变速箱平顺性尚可，但低速时偶有犹豫 。
17款宝马1系118i哪款发动机
017款宝马1系118i在中国市场搭载的是B38A15C型号的5T三缸涡轮增压发动机。以下从技术参数 、特性及版本差异三方面展开说明：技术参数与性能表现B38A15C发动机属于宝马模块化发动机家族中的三缸机型，排量为5升 ，采用涡轮增压技术 。
宝马1系118i搭载的是5T涡轮增压发动机 ，具备3缸设计，其最大功率达到100千瓦 ，而最大扭矩则为220牛米 。而进口宝马118i则配备了更为强劲的6T涡轮增压发动机 ，这一机型为4缸配置，能够输出两种不同功率：100千瓦和120千瓦 ，对应的最大扭矩分别为220牛米和250牛米。
款宝马118i优点： 品牌优势明显 ，宝马作为豪华品牌，拥有较高的品牌知名度和美誉度 ，开在路上有一定的面子加成 。 操控性能出色 ，宝马一直以操控著称，118i也继承了这一特性 ，方向盘指向精准 ，底盘扎实，驾驶起来比较有乐趣 。
宝马一系三缸和四缸变速箱机脚不一样
1、宝马1系三缸与四缸车型的变速箱机脚确实存在差异，主要源于发动机结构 、重量及动力匹配的不同设计需求。核心差异的设计根源 发动机结构与重量差异三缸发动机（如B38系列）相比四缸发动机（如B48系列）少一个气缸 ，整体重量更轻（约轻10-15公斤） ，且运转时的振动特性（如不平衡力矩）与四缸机不同 。
2 、与四缸机的对比差异同车型的四缸版本（如0T）在怠速时震动控制显著优于三缸机 。四缸机因气缸数量多，运转更平稳 ，方向盘稳定 ，中控台物品几乎不晃动。若对震动敏感，四缸机是更优选择；但若注重燃油经济性和购置成本 ，三缸机在合理保养下仍可满足日常使用需求 。
3、三缸发动机：由于只有三个气缸 ，活塞之间不能完全抵消震动，天生抖动就会比多缸发动机大 。不过很多厂家会使用平衡轴来抵消掉一部分的震动 ，另外一部分则由机脚胶来缓冲。但使用几年以后 ，机脚胶老化后滤震的能力降低，发动机抖动可能会传到驾驶舱内。
4 、三缸的宝马用了一个比较大的发动机机脚 ，在机脚的加持下 ，驾驶室能能感受到的抖动，基本可以忽略 。目前有一个疑问，在这种抖动工况下 ，机脚能坚持多久 。目前这台16年上牌的X1 ，6万公里，暂时机脚没有老化迹象。
5 、抖动问题 三缸发动机天生存在一定的抖动特性 ，使用几年后抖动情况可能会加剧 。通常在4 - 6年时较为明显 ，这是因为发动机的机脚胶等减震部件逐渐老化，对抖动的抑制能力减弱 。
6、宝马X1 5T三缸发动机有其优缺点 ，整体能满足部分家用需求 ，但也存在一些不足。动力性能方面：最大功率103 - 115kW，最大扭矩220 - 230N·m ，匹配7速湿式双离合变速箱 。城市代步动力基本够用 ，涡轮介入后中段加速有爆发力，百公里加速约2秒 。
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本文概览：三缸的宝马118i怎么样?刷ECU之后动力不比四缸机差! 1、总的来说，三缸的宝马118i在刷ECU后动力表现得到了显著提升，但整体评价仍需综合考虑。对于追求动力性能的车主来说...